刷毛（ハケ）・ローラーで車をDIYで全塗装しよう！

前回塗装したのは2005年。純正のシルバーで10年乗ったところでの塗り替えでした。
ビート専門ショップでのプロによる塗装です。 ルノー純正のオレンジ色への変更でした。同時に、幌も黒→ベージュに更新。 それから再び10年が経った今年、気分一新での塗り替えを決意です。今回は自家塗装。 フロントガラスを囲うAピラーにはこのように黒い特殊フィルムが貼られているのがビートの仕様で、 まずはこれを除去するところから。 この作業だけで、ほぼ一日かかりました。
除去すると下からは、新車時のシルバー塗装が顔を覗かせます。 前回はこのフィルムは温存してのオレンジへの塗り替えだったのですが、 20年が経つとさすがに劣化でフィルムにはクラックが多数入り、今回はここもボディ同色とすることにしました。

Aピラーのフィルムの除去がやっと完了した状態です。
いよいよ解体。外せるパーツはできるだけ外していきます。 Hマークのエンブレムを外しました。 塗装表面の艶はほとんど失われていませんが、さすがにこの10年での褪色の状態が見て取れます。 運転席側のドアにえくぼ状の小さな凹みがありますが、艶消し（半艶）塗装で目立たなくなると見込んで、 パテ埋め等はせずにこのまま進めます。 作業は屋根付きの自宅ガレージで。
解体が済んだら足付けです。紙やすりとかスチールウールとか金ブラシとかを適宜使い分けます。
足付け完了です。 解体したパーツ類にも、もちろん足付けを施します。 剃毛とローラーを使い分けながら塗っていきます。 塗りが終わって、組み戻していきます。 せっかくドア内張りを外したついでですので、スピーカーのデッドニング処理をしておきました。 オレンジのサイドマーカーとのコントラストがいい感じです。 HONDAの旧エンブレムに替えてみました。
ムーミンのようなデスラー総統のような、独特の色です。 じつはDICのカラーサンプル「フランスの伝統色」からこの系統の色を指定しようと当初は考えていたのですが、 KURAYAオールドブルーシーを選んで正解でした。
シルバーウィークを全投入したのと合わせて、ここまで所要6日。
色そのものは満足でしたが、あえて指定した半艶ゆえの塗装ムラ（艶まだら）がどうしても許せず、 次の週末にコンパウンドでそのまだらを抑えることを試みました。
しかしかえって艶を増す結果となることが分かり、 いったんは#1000のペーパーによる水研ぎでお茶を濁すこととしました。

さらに次の週末、今度は解体はせずマスキングだけをして、最終の塗膜手直しに着手しました。 とりあえず水研ぎでお茶を濁していた肌は、こんな感じです。 そして落としどころは、こんな状態になりました。 釉薬が乗った焼き物のような、あるいはスタンレーの水筒のような、独特の風合いになっています。

シンナーでの希釈をしないままの塗料（二液ウレタン）をスポンジに含ませて、 ポンポンポンと叩いて塗っていったものです。 最後に、サイドシル下の溶接代や、牽引フック部などを、シャシーブラックで塗装して、完了です。

初めて自分で解体して、結果的に各部の構造などよく把握でき、 この先も乗り続けていくための自信にもなりました。 また、塗装面は禁断の被膜というアンタッチャブルなイメージでしたが、 これですとタッチペンなどの修復も気軽にできますし、 もともと洗車やワックスがけの習慣もないので、自分のような不精な平熱のクルマ好きにとっては、 すこぶる好都合です。

タカラ塗料さんの画期的なご提案を偶然目にすることができ、本当にラッキーだったと思っています。

こちらは5分艶で特注でお作りした塗料でしたので、ムラなく塗るのが難しかったようですが、丁寧に工夫をしながら塗られていて、 鋳物のような、とてもおしゃれな仕上がりになっています。

こちらは2液ウレタンで塗られました。

スタッフはしもと